“3·21”东航MU5735 坠机原因的物理学推论

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据CCTV新闻消息,东航MU5735于3月21日13时16分从昆明起飞, 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:23飞机雷达信号消失,后经核实,飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。根据北辰矿业拍摄的影像,飞机是头朝下垂直坠落到地面的(图1、图2)。

“3·21”东航MU5735 坠机原因的物理学推论 第1张

      根据光明网3.24日消息,“飞机是巡航阶段突然下降高度,且下降率很大”。据此可以推断飞机飞行方向发生了改变!!!这时,飞机在巡航速度的基础上增加了向下的自由落体运动的速度。

“3·21”东航MU5735 坠机原因的物理学推论 第2张

      根据h=½gt²,将落差h=8000m,重力加速度g=10m/s²代入,可算出t=40s。根据v=gt得到坠地时由于重力作用而增加的速度为40×10=400m/s=3600×400m/小时=1440km/小时。再加上初始巡航速度约900km/小时,即得飞机最终坠地‬速度约2340km/小时=650m/s。接近音速(340m/s)的2倍!!!

也就是说,由于重力增加的速度,致使飞机坠地速度超过了巡航速度,接近2倍音速。

根据w=½mv²得到1公斤物体所具有的动能(撞击能‬量‬)为:1×650²/2=211250焦耳。相当于燃烧20kg汽油释放的能量!

飞机向下俯冲坠落‬时,由于惯性作用,密度‬大的物体就会趋向机尾,机舱‬里‬走动人员会因为“失重失衡”头朝上向尾部漂移‬。座位上人体血液也会涌向头部而晕厥。所以,飞机一旦转向坠落,就会导致“失联” 。


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       北辰矿业影像证实,飞机在接近地面时没有爆炸,也就是飞机没有“空中解体现象”;但惯性作用会导致“密度分离现象”:密度大的物体或部件趋向机尾,密度小的物体会趋向机首。而在着地瞬间,这些密度大的物体和部件就会以巨大的动能(每kg物质具有20kg汽油燃烧值)冲向/砸向地面。由于物体的坚固程度和密度的不同,惯性作用力就会有巨大的不同。不够结实的部分(如机翼、人体肌肉和骨骼)就会断裂/撕裂和粉碎;结实而密度小的物件(如铝制材料部件、塑料卡片、身份证、衣物,人体结缔组织)就会喷爆洒落到地表;坚固而密度大的部件(如发动机、黑匣子)会砸入地下而难以寻找(图3、图4)。

       正是由于坠机过程的加速直线运动,和垂直撞击地面时的巨大冲击力和密度‬分离现象,导致飞机的不同部件按照密度‬不同而产生断裂、粉碎和分离,坚固块体砸入地下深处,轻的物体抛掷很远;人体器官也会因为‬‬密度不同‬而‬‬分离、碎裂,骨骼粉碎,所以‬极少‬有‬完整尸首。这‬就是“飞机‬残骸‬到处‬飞溅‬,坠机‬遇难‬者遗体‬像‬是‬凭空消失‬”的‬根本‬原因‬。

       据相关媒体报道,波音 737 飞机家族一直存在一个奇怪俯冲自杀的迹象。从 737 二代(300/400/500)到最新的四代 737MAX, 1991 年 3 月 3 日,联合航空 585 号班机为波音 737-291 型客机,从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中,飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面,继而翻滚,之后直坠地面,机上 20 名乘客和 5 名机组人员全部遇难。还有1994年,全美航空 427 号班机为波音 737-300 型客机,从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中,突然不受控制转向,继而翻滚,之后直坠地面,机上 127 名乘客和 5 名机组人员全部遇难。

      2014年3月8日马航MH370的坠机事件,其过程和结局与这起国航坠机事件完全相同:瞬间失联、找不到遇难者遗体和飞机残骸及黑匣子。所不同的是马航坠机在印度洋,机型是B777-200,但也是波音公司生产的,也是急剧垂直坠落的。

“3·21”东航MU5735 坠机原因的物理学推论 第3张

图3

“3·21”东航MU5735 坠机原因的物理学推论 第4张

       所以‬,这次东航MU5735坠落事件的原因不是单个飞行的偶发事件,而应该是波音公司设计的自控系统存在着‬这样的‬严重问题:如果自动巡航方向与重力加速度方向一致,则飞机自动按照重力加速度方向行驶。根据‬牛顿‬定律‬,飞机‬会‬受到‬重力‬加速‬运动‬,加倍‬增加‬下落‬速度‬,增加‬巨大‬动能‬和‬冲击‬力‬;导致飞机重要‬部件‬和‬黑匣子‬不知‬去向‬,残片‬、遗骸‬、遗物‬到处‬飞溅‬的‬残局‬。


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